山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，一九七七年诞生于美国西岸的旧金山。
爱上一个人之后，就会变得不酷，还会经常哭。
KSTON 音译过来是金士顿
山地车部件及选购
1.车架
一部山地车是否骑的舒适是否轻巧易控能承受多高的强度能用多长的时间能否升级等关键就是看车架了
车架大致分为两种硬车架全避震车架
硬车架骑起来更省力更轻巧价格低廉500左右的架子就不错了
全避震车架更舒适过颠簸的山路时不用减速不过骑起来有懈力不适合长途价格较高尤其是选择一款优秀的后避震器价格跟车架价格不相上下了
2.前叉
前叉是山地车中科技含量较高的部件硬前叉的山地车已经不多见了现在基本都是带避震器的前叉全世界有几家厂的前叉不错Suntour（三拓）DDNRockShoxMarzocchi（马祖奇）ManitouFOX其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉而后两种较少见且价格太高即使普及型的叉也接近2000元新车友难以承受买了也难以发挥其功效
前叉的介质种类
⑴弹簧叉最低档的叉没有阻尼
特点便宜 300元就能买个不错的
⑵阻力胶以阻力胶为介质没有阻尼
特点比上不足比下有余不过阻力胶用三年左右会老化需要换
⑶油簧叉以弹簧（coil）为回弹介质以油为阻尼特点最重但是最结实弹簧用起来比较润对小震动反应灵敏一般半年换一次避震油怎么拆叉换油?
⑷油气叉以空气（air）为回弹介质以震油为阻尼特点比油簧叉轻但结实度有所降低（也不至于低到哪儿去普通越野足够了）半年打一次气车行都会提供专门的气筒免费打单独买也可以带气压表200元左右以空气为介质的好处是重量更轻点可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位不过对小震动反应不太灵敏
前叉的工作顺序应该是遇到障碍物前叉被压缩到了极点被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）弹跳系统工作结束
前叉的专业或英文词语:
行程Travel前叉能够压缩的极限长度越野用60-80mm飞跃用的叉100-125mm速降的要180mm
回弹rebound弹起后收缩到极点之后由介质（阻力胶弹簧空气）弹回原来的行程长度即弹跳Spring的后半部分因为回弹速度要受到油阻尼的影响所以单独成为一个专业名词
阻尼Damping回弹的时候回弹速度有多快这个由阻尼来决定高速行使下回弹快了会被弹飞回弹慢了连续障碍物时行程被越压越短手感跟没有回弹的硬叉一样
回弹调节rebound adjustment这是一个科技卖点有这个功能的叉要贵几百元但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能另外RockShox的叉只要型号后面跟SL的也带顾名思义是调节回弹速度快慢的带这个功能的叉不用换清浓的油就能达到调节回弹的目的回弹调节在越野中的影响小石头路泥路需要回弹快点的岩石大落差的路需要回弹慢点的回弹调节旋钮一般在叉脚的左边原理是转动以后可以使油孔变小而减少单位时间油的通过量延长出油的时间达到回弹变慢的目的跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理按中国人的思维习惯把回弹调节理解为阻尼调节要容易些因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的
锁死lockout骑行的时候通过一个特殊的旋钮能把前叉锁死跟硬叉一样对任何障碍物都没有减震的反应这样可以减少懈力使爬坡变得更容易骑长途时也可以省力些普通玩家用处不明显建议把金钱用在其它部件上
3.制动系统
制动系统包括刹车刹把刹车线
山地车用两种刹车[V刹][碟刹]而普通自行车的[吊刹]不常见
V刹力量很大因为是靠摩擦轮圈制动所以轮圈一定要调整到位且不容易形变
碟刹比起V刹更不容易把轮胎抱死高速行驶的时候抱死很危险会导致侧滑碟刹的价格很贵好点的都在千元左右V刹400元能买相当好的了
碟刹又分两种油压碟刹和线拉碟刹油压碟刹靠油去压刹车片获得巨大的刹车力这种刹车在速降车上很常见线拉碟刹靠手指的力量去制动其实用在XC上绰绰有余了
4.传动系统
传动系统包括牙盘中轴链条飞轮
牙盘3个齿轮都知道吧FSA的不错便宜实惠的买个TV 的一百多或者仿闪电的牙盘几十元
中轴有梅花孔中轴和方孔中轴两种长度也有所不同必须依照梅花孔或方孔的牙盘购买
链条这个是个易耗品断链条是经常的骑长途的话一定要带好备用的哟免得在青藏路上灰溜溜的搭便车
飞轮这个要选择了有8飞24速的有9飞27速的长期以来的误区认为档越多用得也越多其实车手是不会把所有档用遍的80%的时间只用一个档但这个档一定是最适应车手蹬踏力度和频率的由此可见档数越多的变速系统车手选择适合自己的档位就越精确27速的比24速的多3个档让车手有更多的选择
5.变速系统
变速系统包括变速指拨前拨后拨变速线
变速器国内最常见的两个牌子一是喜马诺Shimano二是SRAM
喜马诺占领中国市场很多年新兴的SRAM在性价比上的确优越一些比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的但是价格便宜一半还有要注意的是Shimano跟SRAM有的零件不兼容最好不要混用
指拨分两种一是剪刀变速器二是转把变速器转把变速器变档时来得更快有的人有钟爱剪刀变速器因人而异了Shimano的变速器大多是剪刀的SRAM的转把变速器很有名
还有一种是联体手变把指拨和刹车的闸把做成一体的了这样的好处是具有极高的兼容性和美观不足之处是万一闸把坏了指拨没坏还是得全部一起换
前拨钱多的往XT上走钱少的用alivioSRAM的很不错比较实惠
后拨个人认为比前拨重要些建议装比前拨高一档次的家伙比如Shimano的LXXT系列SRAM-7.0等结实耐用钱少的就装Shimano alivio
变速线同刹车线
附Shimano的级别从高到低依次是 XTR XT LX Deroe AlivioAceraAltusTourney
SRAM的级别从高到低依次是XO9.07.0, SX4, SX5
6.车轮
车轮包括车圈钢线前后车轴外胎内胎
车圈山地车应选用双层圈因为双层圈比单层圈更结实更能经受恶劣地势对单车性能的考验车圈又分为刀圈和工型圈
刀圈优点是抗纵向的冲击强,再大的强度也不会发生圆周变形而横向的变形是很好调整的刀圈还能减小空气阻力适合业余车手和训练使用缺点是重不适合爬坡
工型圈抗横向的冲击能力强些
钢线有两种一种是普通的横截面是圆形另一种横截面是扁的能减少正面的风阻
车轴又称花鼓用碟刹的朋友应该选择碟刹车轴因为碟刹片是固定在碟刹轴上的用V刹的朋友可以用普通轴如果以后想升级到碟刹可先装碟刹轴
车轴分为[培林]轴和[珠档]轴建议买培林轴滚珠坏了可以更换
外胎很重要因为它直接影响到骑手在特定路面对车的操控不同的胎纹适应不同的路面
胎纹越平阻力越小速度越快在平地上的摩擦力越强光头胎适合城市里平整的水泥路
胎纹越凸阻力越大速度越慢在山地上的摩擦力越强
内胎属于易耗品
捷安特山地车车架型号以XS、S、M、L等标号的形式区分。其中XS号相当于16.5寸，适合160-165cm身高的人骑行。S号相当于17寸，适合165-175cm身高的人骑行。M号相当于19寸，适合175-185cm身高的人骑行。L号相当于21寸，适合180-195cm身高的人骑行……阅读全文 >>
要定期保养。要经常擦洗，保持清洁。通过擦拭，既能保持自行车的清洁美观，又能帮助检查自行车各部位的完好状况。保养主要有以下几个方面：一、保持清洁这不用我说，保持你的山地车有一个干净的外表是众多爱车者的乐意去做的。你的第一个可能是最简单的任务，也是热身任务就是清理自行车。在你要动手给……阅读全文 >>
一、调整山地车的车座前后高度：1、把座杆下面的内六方螺丝松开，就能调整座位的角度了，调好之后再拧紧六方螺丝。2、再就是做上次试试，骑行一段距离，看看是否会膈着下身，再根据舒适度来进行调整。一般而言，车座的前端要比后端略低。二、调整高度步骤：1、将座管夹放松，用自己的腋窝夹住车座，……阅读全文 >>
1、车架大小。你170身高，适合16寸和17寸的架子。2、整车和组装车的选择问题。如果你不专业，就选整车，如果你够专业，就选组装。不管整车还是组装车，看你预算多少，再考虑下一步。3、你应该是不专业的。所以建议选整车。4、整车品牌较好的有捷安特和美利达。5、你骑车的用途：代步工具、……阅读全文 >>
个人觉得要从你的预算和需求出发，不同价格段的自行车品牌不能拿来直接对比。1000左右上班代步车：美利达、捷安特都可以啦2000以下的自行车建议选择山地车，这个价位的山地车不建议进行高强度越野或登山，但是仍不失为代步首选，推荐品牌捷安特、美利达；2000-3000这个价位，一般是刚……阅读全文 >>
gangt是杂牌，非主流品牌自行车，利用捷安特（GIANT）品牌打擦边球取名，俗称山寨车。捷安特（Giant）捷安特GIANT（自行车品牌）捷安特，全称台湾巨大机械工业股份有限公司，是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、……阅读全文 >>
山地车变速有规律的，要遵循“前大后小，前小后大”原则。1.平路前3后7最快（牙盘最大，飞轮最小），通常前2后5、6、档在市里骑速度比较合适。2.上坡前1后1最省力（牙盘最小，飞轮最大），通常前1后1、2、3档爬坡时比较合适。3.下坡前3后5、6、都可以（根据情况变速，下坡时牙盘不……阅读全文 >>
首先看品牌，整车品牌首先决定车架的品质，好的车架决定山地车的好坏；其次看前叉的等级，前叉是一个山地车的灵魂，好的车架配上好的前叉，山地车的性能才能得到保证；再次看轮组的等级：轮组决定山地车的强度和效率，好的轮组可以让一辆山地车得到更好的发挥；再再次看刹车的等级：刹车首先决定安全性……阅读全文 >>
前飞轮片数*后飞轮片数=速。山地车的变速主要是看山地车前后的齿轮片数，或者也可以直接看山地车扶把左右两个可以拨动的数量。在计算清楚前后齿轮数量后，将2个数字相乘就可以知道是几速的自行车了。山地车起源于美国，是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车。一般山地……阅读全文 >>
正确的骑行姿势让你骑单车都没有这么累，尤其是山地车，下面我就教教大家山地车正确的骑行姿势，大家不妨来学习一下吧。坐垫角度首先先调整最简单的坐垫角度。坐垫的角度大致上要保持水平，由于目前市面上的坐垫的垫面大多是弧面，用目视可能不太准确，所以可以先拿一把长尺放在坐垫上，再用眼睛目测抓……阅读全文 >>