电子油门通过用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。
我坐在石头台阶上想你的时候
为了改变电子油门的延迟缺陷电子油门加速器应运而生带来了以下改变
优点
一放大油门信号提升静态响应
电子油门加速器所谓的加速主要是通过提高油门响应灵敏度实现的会将输入的油门信号放大50%这也就是说在任何时候踏板最后面33%的油门信号已经没用了在驾驶者踩下踏板66%的时候加速器输出已经是全油门了这样就使得油门响应的敏感度提高了50%但是电子油门加速器并不像很多人说的那样减少了油门信号的分级实际上油门信号仍然是无级调整的只是由以前的11调整为11.xx即为信号的放大系数
二放大油门信号增速提升动态响应
在油门踏板被踩下时加速器会根据踩下幅度时间计算油门信号的变化率变化越快说明加速要求越强烈油门加速器会将此变化率加大最终实现的效果是提速动态相应更好
三提供虚假驾驶风格供ecu调整发动机参数
现代发动机的ecu普遍具有驾驶风格自适应能力如果驾驶者经常快速深踩油门（俗称拉转速）ecu会逐渐认为驾驶者的风格趋向激烈这样发动机会慢慢调整节气门喷油系统等以得到这种风格下发动机的最佳调整参数使用电子油门加速器后即使按照以前温和的驾驶风格进行驾驶发动机依然会得到激烈的驾驶体会这相当于欺骗了ecu久而久之发动机会自动修改其各项参数以适应该风格
缺点
装了电子油门加速器后可能会导致油门太敏感车不好控制操控性会下降油耗则肯定会增加[1]
传统拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门是通过电……阅读全文 >>
电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出……阅读全文 >>
在机动车内部构件中，内燃机上控制燃料供量的装置被称为油门。其作用在于操纵电子油门节气门开度控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。传统发动机节气门操纵机构是通过拉索（软钢丝）或者拉杆，一端联接油门踏板（加速踏板），另一端联接节气门连动板而工作。但这种传……阅读全文 >>
与传统油门比较，电子油门明显的特点是可以用线束（导线）来代替拉索或者拉杆，在节气门那边装一只微型电动机，用电动机来驱动节气门开度。即所谓的“导线驾驶”，用导线代替了原来的机械传动机构。从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输……阅读全文 >>
电子油门控制系统的功能主要体现在两大部分：ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。牵引力控制当ASR系统传感到车轮的旋转速度，ECU就根据油门踏板的位置、车轮速度和方向盘转向角度等之间的不同而求出滑动率，通过减少节气门开度来调整混合气流量，以降低发动机功率来达到控制目……阅读全文 >>