连杆是发动机的重要部件，用于连接活塞和曲轴，能将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动，因此受到较大的压缩力和拉伸力。这就需要连杆具有较高的机械强度和韧性，连杆多由中碳钢、中碳合金钢等材质制造以满足要求。连杆上易锈的区域有2处：（1）大端的螺纹和螺栓。螺纹生锈是因为在攻丝和清洗工艺中会

现代印刷机一般由装版、涂墨、压印、输纸、折叠等金属组件构成，由于整个机器本身价值很高，所以生锈后会造成很大的损失，因此对于这种大型机器的防锈包装至关重要。气相防锈是应用气相缓蚀剂技术进行腐蚀防护的一门科学，气相缓蚀剂VCI在常温能够持续缓慢的气化、挥发出来的缓蚀气体吸附在裸露的金

飞轮处于发动机和变速器之间，有稳定转速、传递动力、保护变速器的作用。单质量飞轮的结构较为简单，虽有储存能量、稳定转速的作用，但抖动大，对变速器的冲击也较大。双质量飞轮的出现很好地解决了以上这些问题，但结构也变得复杂，对防锈的要求也变高。单质量飞轮的防锈要求相对低些，重点要保护好齿

轴一般为圆杆状，是支撑转动零件并与之一起回转以传递运动、扭矩或弯矩的机械零件，材质一般为35#、45#、50#等碳素钢，其中以45#钢应用最为广泛。受力较小的轴则常常采用Q235、Q275等碳素钢。汽车零部件中的轴可谓无处不在：刹车轴、油泵轴、电枢轴、雨刷轴、电机轴、转子轴、蜗杆

离合器是传动系统的重要组成部分，不仅有传递动力的作用，还能保护变速器不被损坏。离合器一般由压盘、离合器片、离合器盖、膜片弹簧、分离轴承等几部分组成。这些零件大部分都易锈蚀，且锈蚀后会对离合器的功能产生较大影响。如果压盘出现锈蚀，会损伤离合器片树脂部分，减少其寿命，两者结合时还会产

汽车线束是汽车电路网络的主体，也是链接整个电路的桥梁。线束是由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体，最后用线束捆扎形成连接电路的组件。线束包括电线电缆、连接器等，线束可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，应用非常广泛。车身线束连接整

柱塞泵和液压泵的核心部件是柱塞，也称为“活塞”，常用材质有铸铁、铜、陶瓷、工程塑料等。其中铸铁的柱塞较易生锈，锈蚀后会严重影响泵的使用性能，所以针对它的防锈措施特别重要，又颇具难度。一种防锈方案是给柱塞涂油，但油有浓重气味，不利于现场操作人员的健康。如果使用的油和泵的工件介质不匹

锌是活泼金属，易被氧化。氧化锌致密，相当于保护层，能阻止锌进一步被氧化，所以锌常被用来做电镀。铁的活性比锌弱，铁制品在镀锌后若遇腐蚀环境，锌先被腐蚀，腐蚀的速度较慢。常见的白铁皮就是镀锌件，广泛应用于制作建筑钢管、汽车车身、车门、排风管、马达外壳等，不仅美观，耐蚀性也较好。镀锌件

汽车自动变速箱是一种能够根据车速和发动机转速来进行自动换挡的变速装置，其电液控制模块通过控制阀门的开启、关闭及开度完成油路的切换和油量的调整。电液控制模块若出现故障，自动变速器将不能正常工作。因此，电液控制模块的防锈保护尤为重要，特别是装配前的防锈包装。变速器的电子液压控制系统一

铜的应用极为广泛，许多行业都可看到铜的身影。电子电气行业中的电路板、电机、变压器、开关、插座、导线、仪表等都有铜的存在。在机械行业中，含油轴承、轴承保持架、连杆衬套、铜阀门、热交换管等大多由铜制造。在军工行业中，铜的使用也相当广泛，如子弹和炮弹的外壳。铜和铜合金易被空气氧化，并随

近年来,我国机械制造业发展迅速,大型机电设备的产销量逐年上升,特别是出口的数量明显增多。大型设备的制造和运输周期往往较长，若不采取有效的防锈措施，机电设备中的金属部件很易锈蚀，一旦影响到设备的使用性能，将会造成巨大损失。常见的大型设备有空压机、冷干机、锂电池制造设备等，它们的零部

液压零部件在运输和存储的过程中，尤其是在海运和高温高湿地区的运输过程中，不可避免地需要实施防锈保护。对于需要出口的金属产品，可能要经受海上运输、热带及亚热带等高温高湿地区的运输，在复杂多变的恶劣环境条件下，金属产品很容易锈蚀而成为报废品。液压件是马达、液压缸、液压阀、增压器等一切

轴承是机械设备中一种重要部件，它不仅起支撑转动轴的作用，还能降低转动过程中的摩擦系数。我国轴承工业发展迅速，产品种类、质量和市场规模逐年提高，现已形成门类齐全、结构完备的工业体系。轴承对尺寸精度要求极高，特别是滚动体（滚珠、滚针或滚子），轻微的锈蚀即会影响其工作性能和寿命，所以轴

差速器一般由行星齿轮、行星轮架（差速器壳体）、半轴齿轮和轴销组成，各个部件的材质不尽相同。占大半体积的壳体起支承、联接和传递扭矩的作用，对强度和韧性要求都较高，材质一般使用球墨铸铁QT450-10，半轴齿轮和轴销大多采用20CrMnTi，这两种材质都是易锈蚀的。除材质外，加工工艺

织针作为纺织设备的重要部件，在生产和运输过程中的防锈保护显得格外重要。织针是易锈材质，如果织针在投入使用之前就生锈会给纺织企业带来巨大损失。因为要与纺织品直接接触，所以织针不能采取涂防锈油的防锈方案，常用的纸和薄膜包装又无法达到防锈要求。织针的工作条件苛刻，不仅与纺织品之间有滑动

“怕水”又易锈的电机不能使用防锈油进行防锈，如何达到长效防锈效果？布兰诺给你答案。车用电机主要应用于车门系统、座椅系统及雨刷系统。电机结构复杂，包括机壳、转子、定子、轴承等部件；材质组成也较为复杂，包括铜、硅钢、铝等，定子和转子的材质都是硅钢，含有较多的锰元素。当锰含量超过0.5

螺栓螺母作为紧固件被广泛应用于铁路、桥梁、电力、路政、接卸设备、工矿等各种行业。先进螺栓是高端机械制造之本，其作用可谓“四两拨千斤”。表面上螺栓产值只占机械行业的个位数，实质上它为关键构件和装备带来了很高的附加值。国内中高端产品将加速对紧固件品质研发本土化，从设计、制造、包装、运

乘用车安全气囊由气囊袋、点火器和气体发生器组成。其中气体发生器用于安全气囊充气展开，收集爆炸产生的气体集中供应于安全气囊。出于对安全气囊的高标准制造要求，对其材质的选择也较为严格，主要为B410LA、HC600和HC700等。实际生产中根据不同规格的气体发生器进行材质的选择。气体

镍具有银白色金属光泽、高度磨光性和耐腐蚀性的特点，所以在工业领域常被用作电镀金属。日常生活中，镀镍产品也随处可见，如一元硬币（钢芯镀镍）、锂电池外壳、扳手等。然而，随着使用时间变长，镀镍件常有变黄现象，这很大程度上影响了镀镍件的外观。❖镀镍件发黄的原因有很多，以铁质镀镍件为例，常

汽车变速箱传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，工作时受扭转、剪切、拉压、冲击等交变应力，对其性能要求极高。传动轴的失效形式主要是疲劳断裂和轴颈严重磨损。因此传动轴的材料须具备高强度、高冲击韧性等特性，有足够弯曲和扭转疲劳强度、刚度支撑其工作强度，轴颈表面要求高硬度和高耐磨性。传动

“不锈钢”并不是不会生锈，其实只是相对不易生锈。一般的钢材暴露在空气中数周或数月就会生锈，而不锈钢的时间是数年或几十年，及时做好不锈钢的防锈处理也是延缓不锈钢生锈的重要工作之一。不锈钢的生锈和许多因素有关。首先是材质，因元素含量不同，不锈钢分为多个系列，常见的是2系和3系，典型代

液压分配器广泛用于工程机械和农业机械的液压控制系统中，是靠阀门的打开关闭控制液压油在油缸中的方向实现各种机械动作。液压分配器分手动、电动和气压三种控制类型。由于液压油的压力很高，所以对液压分配器的尺寸精度要求极高，不能有毛刺、凹坑、裂缝等缺陷。机械加工后的零件上产生毛刺是不可避免

防锈原理：VCI气化性防锈袋应用于包装金属产品之后，自动释放出VCI防锈粒子，在金属外表构成一分子厚的维护膜，阻止电流从阳极流向阴极，从而抑制腐蚀反响的发作，同时防锈粒子与内部的氧分子和水分子互相分别，限制它们的自在活动，产生互锁功用，抵达防锈目的。气相防锈塑料袋是金属防锈蚀范畴

长效防锈油通常指的是经过其他包装方式的配合，能够到达3-5年以至更长时间的防锈周期的防锈油类产品，依据应用的金属工件或设备不同，普通有溶剂类的和光滑油类的，细分的话，能够有蜡膜防锈油，硬膜防锈油，防锈清漆，软膜防锈油（厚膜），重质光滑型防锈油等等。长期防锈油的运用留意事项：1.要

发动机喷油器是一种加工精度极高的精密器件，要求其动态流量范围大，抗堵塞和抗污染能力强以及雾化性能好。发动机喷油器主要由喷油器体、压力弹簧和阀组件组成，其中喷油阀组件用于开启和关闭，工作时喷油压力高达100MPa以上。阀组件是喷油器核心部件，要保证在高热高压环境下连续稳定工作，材质

汽车的生命周期较长，因此在一款汽车停产后，为满足最后一批汽车报废前的维修需求，厂家会生产大量的维修售后件，并需要储存数十年甚至更久。在这期间，如果售后件的防锈保护做得不到位，往往会造成生锈，而一旦全部生锈且当时的生产设备又不复存在，可能会出现汽车无法维修从而被迫报废的窘状。生锈不

金属发生锈蚀后，外观和使用性能皆发生改变，及时除锈是减少损失的有效措施之一。除锈的方法有许多种，要根据金属产品的尺寸、精度要求、生锈面积和除锈成本等因素综合考虑。如果锈蚀面积不多、表面平整、对外观要求不高，如设备外壳，可以用砂纸打磨。如果金属产品体积小、形状复杂、数量多，一般用除

齿轮是一种应用广泛的机械传动部件，具有变矩、变速和变向等功能。汽车变速箱的核心部件是多组齿轮，对汽车的行驶起至关重要作用，所以在装配前应做好齿轮的保护工作，防锈就是其中的重要一环。齿轮的材质根据用途不同各有区别，生锈发生的概率因齿轮材质而异，布兰诺建议的防锈方案也会有所不同。高碳

凸轮轴相位器是发动机的重要部件，它能调节喷油提前角以提高燃油效率从而实现节油目的。不同的相位器结构也有差异，其中HCP型凸轮轴相位器主要由凸轮调节器、电磁阀、比例调节阀组成；ECP型主要由凸轮调节器和前厄套（电磁铁）组成。相位器各组成部件的材质各不相同——凸轮调节器通常是粉末冶金