雪地轮不适合在普通路面行驶，因为会增加磨损，以铺装道路为主建议选择冬季胎。适合冬季使用的轮胎有三种：冬季轮胎雪地轮胎防滑钉胎以不同的词组命名足以说明功能的不同，区分功能的方式自然是制造轮胎的材质会有差异，不过前两种轮胎基本相同。冬季轮胎适合7℃以下的环境中使用，普通HT公路胎在低

很多车主冬天刚换完雪地胎，还没用完，又不想换，经常会问起能不能作为四季胎使用。首先了解一下什么叫雪地胎，为了能够适应低温环境的摩擦力，雪地胎会做得非常柔软，在雪地中也能保持足够的抓地力，而且静音性也更好，比起夏季轮胎也有足够的舒适。但是雪地胎的结构并不考虑夏天使用，所以散热差。那

进入十月后，北方地区气温陆续下降，一旦路面开始被冰雪覆盖，这时候在路上开车玩的就是心跳。很多车主表示，用普通的轮胎在冰雪的天气里行驶，会觉得车子有飘起来的感觉，刹车很容易打滑，速度稍微快点，都很有可能会发生甩尾或侧滑，胆战心惊的场面随时上演。这是因为轮胎的抓地性能已经基本丧失了。

不知不觉间又快到了年末，现在北方地区也越来越冷，冬天也就要来了。而北方的冬季往往漫天飞雪，对于汽车轮胎来说又是一个不小的考验，那么我们有必要更换雪地胎吗？什么时候更换最合适？老司机一次性给你讲清楚。首先雪地胎与四季胎的配方和花纹上有很大的区别，从而导致四季胎在7摄氏度以下已经发硬

今天是一篇用车的实用性文章，前几天的文章有些数据需要整理一下，今天的发文算是之前的写好的存稿吧，今晚开始整理汇总油耗数据，预计本周六发布。有网友在之前的文章留言想看看其他车型的油耗，那么在这先统计一下，看看大家都关注哪个品牌，我们做一期统计。文章下边留言，品牌+车型。下边是今天的

每年冬季的冰雪试驾是车企和媒体共飨的一顿大餐，对于车企来说，它是对自身产品品质的证明，对于媒体来说，就是好玩，当然，还能学到不少知识，因为在冰雪场上，你可以尽情地张狂，感受车辆失控的极限，为以后的驾驶积累宝贵的经验。我数了一下，今年在呼伦贝尔海拉尔举办冰雪试驾的，除了别克、宝马、

这个冬天，降雪的频率要比往年更高，面对突如其来的降雪，很多车主又换上了积压一年的雪地胎。都说雪地用雪地胎，可你知道雪地胎的工作原理吗？究竟你的城市适合使用雪地胎吗？今天，牛车实验室就带您聊聊雪地胎的故事。首先来说雪地胎的材料。受限于橡胶的物理特性，气温越寒冷，橡胶会变得越硬，与路

不建议四季轮胎与冬季胎混用。但是应急使用是可以的。不推荐为了降低成本而混用，见到过有的车辆只在驱动轮上装了冬季胎，而其他车轮仍然采用四季胎。这样的做法表面看上去降低了成本实际上增加了安全隐患。冬季胎橡胶配方与四季胎不同，四季胎在环境温度达到7℃以下时橡胶硬度增加柔韧性下降，因此与

四季轮胎与雪地轮胎的区别主要表现在外观不同和材质不同两个方面。雪地轮胎，顾名思义，是为冰雪天气而生的。从外观上看，雪地轮胎不同于普通或单导轮，方向花纹不对称。雪地轮胎上有很多凹槽，即凹槽在轮胎表面的比例越高，排水性能越好。雪地轮胎有1000多个小凹槽，一般轮胎有200个左右。从材