公路自行车，简称“公路车”。公路自行车、山地自行车及休闲自行车组成自行车类目的三大分类。
沵的告别太温和，使我未能哭出痛楚....
可以换但是不建议换改装的话建议用一体TT把和扁辐条轮组其他可以不动
普通公路车即大组车与TT车在车架结构上区别明显TT车骑行时很趴座管更多的是与地面垂直坐垫稍稍靠前在背弓近乎与地面水平的情况下可以确保躯干和腿部打开的角度更大这样的设计当然是为了更快的速度更少的传动能量损耗和更少的体力消耗而大组车装了TT把之后车架结构并未改变尽管现在在使用了高端铝合金和碳纤维材料后大组车架开始更多的采用异型管设计但相对于破风能力极强的TT车架在空气动力学方面依然差了许多另外大组车的车架设计不尽相同简单区分为倾向于平路的和爬坡型车架改装的话对车架的选择也大有学问
另外TT车由于追求速度而忽视了灵活性大部分TT车载车首碗组部分做了改进这使得TT车转向灵活度大大降低而大组车突起的碗组可以保证灵活性但是在双肘支撑在休息把部分时却缺少了一部分稳定性由于绝大部分TT车把是指拨与刹把分离这就增加了车手在高速骑行中的危险性当然在休息把上装一只刹把是可以做到的但是这样一来增加了少量的阻力毕竟TT车对速度的追求已经近乎到了极致二来也要多出至少五百元以上的预算这还是比较便宜的普通刹把
当然将大组车改成TT车还需要考虑轮组的更换对于TT车来说前三叶后封闭的选择是最佳退一档次是前大刀后封闭再退一档次是前后均为80毫米大刀而普通的大组车轮组更多的适用于综合路面所以改装的话至少要换成扁辐条轮组才能进一步减小空气阻力
对于刹车夹器改装时可以不动但现在TT车已经倾向于设计内藏式夹器已减小风阻现在的计时赛大有向F1看齐的趋势
就目前而言入门级和训练级TT车的价格已经开始亲民比如捷安特和美利达都推出了一万五左右价位的入门TT车对美利达不甚了解但是捷安特的整车使用的是50/34的压缩齿盘而飞轮是12-25这就意味着这辆车子并不会很快
国外品牌中argon 18恐怕是TT车的大户了E80E112的价格都在两万上下而设计也更专业化就我个人来讲TT套件我更喜欢SRAMSRAM还推出有56甚至60齿的TT齿盘能力不错的车手改装起来相当方便
综上所述大组车可以改装成TT车造型会很拉风但是效果不会特别好所以要做好充分的准备使用什么车骑行既要考虑兴趣爱好又要考虑预算最终保障安全骑出健康快乐的身体是最重要的
公路车(一般用):最大容许胎压大部分都是120psi，所以打到100~110psi是OK的，某些高速胎可容许160psi，那麽打到140~150psi是OK的。登山车(一般用):最大容许胎压大部分都是70~80psi，所以打到60~70psi是OK的，某些胎可容许100psi，那……阅读全文 >>
1、锁踏和普通脚踏一样的固定在曲柄上；锁鞋的锁片需要根据脚型的踩踏角度来不断的调整。让锁踏在第一趾骨和第五趾骨之间，芝麻球位于锁踏中轴的正上方。2、购买自己喜欢的锁踏和锁鞋；然后找车店的技师帮你安装锁踏和锁鞋吧。就算是骑公路车，一般老司机也会推荐新手上山地锁，而不是上公路锁。3、……阅读全文 >>
身高为168cm的人，骑行车架规格为480mm的公路车比较合适。如果是腿比较修长的人，可以选择车架规格为500mm的公路车。车架规格（立管高度）为480mm的公路车，适合160cm~170cm身高的人使用。车架规格（立管高度）为500mm的公路车，适合170cm~180cm身高的……阅读全文 >>
山地车可以在公路骑的，但是公路车不适合在山地上骑。山地车和公路车区别如下：1、两者的外形不同山地车的主要特征是：宽胎，直把，有前后的减震，骑行较舒适。宽而多齿的轮胎提供抓地力，有减震器吸收冲击。公路车轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(poundspe……阅读全文 >>
1.轮胎比普通自行车的轮胎窄，并且胎压可以达到100-200psi(poundspersquareinch)以上，所以在行驶过程中的滚动阻力和山地车相比小不少。2.牙盘与飞轮的齿比(即齿数比值)很大，一般的公路自行车齿比可达到53:11甚至更高。3.如今的公路自行车广泛采用了新型……阅读全文 >>
1人多，山地车相对灵活，稳当。不容易出车祸。2山地车不怕颠簸，路面上有个坑，有个砍，都能过去。不容易坏。3不追求速度。只要安全到达目的地就好。公路车不是很少有人骑，而是你没有进去那个圈子。一般骑公路车的人都拉帮结派，至少也是四五个人的团体，这些团体有很强的封闭性，在他们看来骑车是……阅读全文 >>
1、同一个人骑不同价位的公路车，越贵的车，相对来说，也就越快速。2、比如5000左右的公路车，也就是个入门级的公路车，可以骑到25码的话（那也是个菜腿骑手）。这样的骑手骑10000和20000的车也就差不多可以骑到30码左右的速度。20000的车可能稍微快一点，也快不了多少。这种……阅读全文 >>
公路车：牙盘与飞轮的齿比很大，易于加速；轮胎窄且胎压高，行驶过程中的滚动阻力小；车把低可有效减少风阻和加力。从这些方面可以看出，公路车为骑行比赛或健身专用的自行车。车把大且下弯；车座高；有轮组和变速器。死飞车：曲柄的旋转方向始终与后轮的运动方向一致：向前踏则后轮向前转，向后踏则后……阅读全文 >>
公路车的变速与山地车不一样的原因。1、公路车有上下两个把位，兼顾上下两个把位的操作性所以公路车的变速器手柄被设计成了“手变”的形状。无论手在上把位还是下把位都可以很好的控制“手变”。另外公路车的牙盘是2两的，变速细腻，适合平路使用。2、山地车只有一个把位，所以不需要将变速器手柄设……阅读全文 >>
碳刀，就是用碳纤维材质做的刀型车圈，编的公路轮组。车圈的高度有多种，常见框高的比如20MM、35MM、50MM、80MM，完全封闭板轮的估计大多在场地车比赛中看到。碳刀的优点实际上是破风强大，风阻小，高速保持能力强。自行车前进，最大的阻力就是风阻。自行车的车轮在转动的时候，气流会……阅读全文 >>